lógica de programación 

FERROCARRIL DEL ECUADOR

El origen:

La construcción del ferrocarril se inició en el gobierno de Gabriel García Moreno, quien en 1873, pone al servicio del Ecuador 41 Km. de vía, desde Yaguachi hasta Milagro, en la Costa.

Costo inicial:

El sueño atravesó apuros económicos puesto que el costo inicial ascendió a 17 millones de sucres, monto que sobrepasa por mucho a los 6 millones que el estado recibía como ingresos fiscales;al fin, el valor total del ferrocarril trasandino fue de 12.282.000 dolares pagados con bonos 

 

Costo de construcción:
En abril de 2008, el estado declaro patrimonio cultural a la red ferroviaria y anuncio una millonaria inversión de 250 millones de dolares para rehabilitar un trayecto de 456 kilómetros y 22 estaciones que, hace mas de 100 años, enlazo por primera vez a la sierra y la costa.

Comentario acerca de la reconstrucción y beneficios 

El Ferrocarril fue llamado "La Obra Redentora"  Porque estimuló las actividades, alentó muchas iniciativas ampliando los recursos y relaciones.

La Reconstucción ha hecho no solo revivir esta obra y sus estimulos que ella conlleva, sino que también se ha podido lograr una recueración sobre el turismo nacional e internacional, que pone al país en la mira del mindo entero para ser destino turístico.
Todo esto conlleva a un incremento en divisas que procuran el desarrollo del país y de cada uno de  los habitantes, dando prosperidad y proyectandonos al futuro.

Presidentes que iniciaron,continuaron su construcción y actualmente su reconstrucción  

• inicio con Gabriel García Moreno en 1873, inicio desde Yaguachi hasta milagro en 1895, la obra fue montada por el general Eloy Alfaro Delgado

• en 1929 Isidro Ayora

• en 1957 Camilo Ponce Enrique

• En 1992 Rodrigo Borja que intento la reconstrucción

• 1975 decadencia y competencia con el tras porte de carretas y sobre todo por el desinterés de los gobiernos 
• 2008 inicio la reconstrucción con Rafael Correa Delgado 

Rutas y tramos 

1902 en el cerro del cóndor se construyo la nariz del diablo, el tren mas difícil del mundo

• 
  
  
   

• inauguración duran- Riobamba  

• 1906 llego al tren a Ambato
• 1908 llega a chimbacalle
• 1912 inauguración Bahía- chone 
• 1928 inauguración sta rosa- el Oro 
• 1929 inauguración Quito-Ibarra 
• 1936 inauguración guayaquil  Salinas
• 1965 inauguración Ibarra San Lorenzo 
• 1992 intento de recuperar el ferrocarril 

vídeo del tren del ecuador